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10月26日，记者从铁路部门了解到，总投资五千万的弋阳火车站高铁站房主体部分已经完工。整个站房的外形设计，以龟峰的“龟”背为设计理念，紧密结合了龟峰核心景观，抽象地突出龟峰风景区的另类的感觉。据施工单位中铁8局项目部经理何量介绍，站房为线侧平式，钢筋混凝土框架结构形式，集中地表现了龟峰古朴的建筑风格。
据介绍，弋阳火车站始建于上世纪三十年代，修复于建国初期，先后经历过三次改扩建。第一次是毁于抗日战争时期，侵华日军对其进行了轰炸，造成车站被毁。第二次是年(民国二十九年)的重建。最后一次是上世纪五十年代初扩建。近年来，随着铁路事业的快速发展，原本狭小、破败不堪的车站已经不适合铁路的高速发展。年8月22日，沪昆客专杭(州)南(昌)长(沙)段高铁建设开工，弋阳站火车站被列入了改造的范围。
中铁8局项目部经理何量告诉记者，弋阳站火车站站房的设计，主要考虑了龟峰是世界地质公园龙虎山—龟峰地质公园和世界自然遗产“中国丹霞”的组成部分，因其“无山不龟，无石不龟”，而得其名。为了把龟峰的文化表现在高铁站房上，在站房的线条运用和色彩的分部上采取了抽象的表现方式，突出“龟”造型，“龟”的形象在整个设计上表现突出，生动形象，弋阳站火车站高铁站房和龟峰风景区遥相呼应，呼之欲出。
记者采访中了解到，弋阳站火车站高铁站房和普客站房合二为一，站房除候车室部分正式投入使用外，高铁站台已经完工。等待11月1日沪昆客专杭(州)南(昌))段，进行开通前的最后调试之后，弋阳站火车站高铁站房和站台将全面开放。据何量介绍，投资六千多万的站前广场，该项目部在确保工程质量的同时，加班加点施工，尽最大的努力及早交付使用。(江南都市报)
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