来源：南方都市报
不久前，广州市政府常务会议通过了自行车提升推广方案，计划在年内新增3万辆自行车及配套的服务网点，市人大也同意拨付1.2亿新增资金扩大自行车项目。这是最近一年，在治堵和绿色出行的交通战略下，广州市政府首次计划大力升级中心城区自行车道。
短时间内如此大手笔的投入，看来广州对自行车项目不可谓不重视。但广州现有的公共自行车出行瓶颈在哪里？广州中心城区自行车道有哪些优点，又有哪些不足？不调查清楚这些问题，新增政府投资恐怕也难以使用得更有效率。
《广州市中心城区自行车出行调研报告》也就在不久前，公益组织“拜客广州”对广州中心城区的自行车出行状况和配套设施做了调查分析。对十二条道路的现场勘查走访，并从自行车出行的安全、舒适、通畅、便捷等方面进行打分和综合评价，形成了《广州市中心城区自行车出行调研报告》。（点击左边查看此报告）报告指出，广州自行车出行比例较低，只有7%-8%。而来自媒体公开报道和学术论文的数据显示，北京为18.10%，上海为28.7%(含助动车)、天津主城区为33.8%、杭州为34.3%，广州的比例明显偏低，显示自行车出行在广州仍有很大提升空间，市政府准备大力推广自行车出行无疑是正确的。
报告指出，在自行车出行通畅性这块，被调查的十二条街道中自行车道间断、被占用的问题普通存在，而且过街缺少自行车道标线；而在安全性上，自行车道和机动车道隔离做得较好，但是缺少阻车桩，行驶安全系数不高；舒适性方面，自行车道较为平整但是宽度不足；另外，配套设施方面，室内停车点较少、室外停车点无雨棚和遮盖设施也是问题之一。
总体而言，报告认为，广州的自然环境和气候环境非常适合自行车出行，但由于此前政府在规划和建设、管理上的缺失，导致自行车出行环境存在诸多问题，使得广州市民自行车出行比例比国内其他城市都低。未来广州需要在改善自行车出行环境上加入投入和管理，让更多的市民主动选择绿色环保的自行车出行。
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